Mato Grosso
Abilio diz ter feito sua parte e que decisão sobre BUD está com o Estado
Mato Grosso
O prefeito de Cuiabá, Abilio Brunini (PL), afirmou que se afastou das discussões sobre a implantação do Bonde Urbano Digital (BUD) na capital e que agora aguarda uma decisão do Governo do Estado. A declaração foi feita nesta terça-feira (7).
Abilio considera encerrada sua participação no processo após viagens técnicas e reuniões para avaliar a viabilidade do novo modal de transporte urbano. Entre os compromissos, o prefeito esteve na China para conhecer a fabricante do sistema, que utiliza trilhos magnéticos e é apontado como uma alternativa mais econômica, moderna e adequada à realidade da mobilidade urbana de Cuiabá.
O mesmo modelo de transporte foi implantado em Curitiba (PR) no fim do ano passado. Segundo Abilio, todas as informações levantadas durante as tratativas já foram repassadas ao governo estadual.
“Eu me afastei dessa discussão porque já fiz tudo o que estava ao meu alcance. Busquei construir os diálogos, reunir informações e repassei tudo o que podia ao Governo do Estado. Agora, cabe ao governo analisar com seus próprios critérios e tomar a melhor decisão possível”, afirmou.
Após demonstrar entusiasmo com a proposta, o governador Mauro Mendes (União) informou que técnicos do governo estadual analisam há cerca de dois anos, de forma reservada, um novo modal de transporte para a Grande Cuiabá, inicialmente planejado como BRT (Bus Rapid Transit).
Os veículos do Bonde Urbano Digital podem operar nas mesmas pistas previstas para o BRT, já que utilizam pneus de borracha, semelhantes aos de ônibus convencionais. Totalmente elétricos, os bondes têm capacidade para transportar até 600 passageiros. O modelo implantado no Paraná possui três eixos, cerca de 30 metros de comprimento e capacidade para até 280 passageiros, além de ar-condicionado, operação bidirecional e velocidade máxima de até 70 km/h.
Mato Grosso
REUNIÃO: Dr. João recebe representantes da Rumo e reforça pedido por ida de ferrovia para Tangará e região do Parecis
Representantes da empresa apresentaram andamento da obra que deve ter a primeira parte entregue no meio do ano.
O primeiro-secretário da Assembleia Legislativa de Mato Grosso, deputado estadual Dr. João (MDB), recebeu nesta quarta-feira (22), em seu gabinete, representantes da Rumo, empresa responsável pela implantação da Ferrovia de Mato Grosso, e voltou a defender a ampliação do projeto para contemplar Tangará da Serra e a região do Parecis.
Durante o encontro, o parlamentar reforçou a importância estratégica de levar os trilhos para uma das regiões mais produtivas do Estado, com potencial para reduzir custos logísticos, ampliar a competitividade do agronegócio e abrir novas frentes de desenvolvimento regional.
A agenda também serviu para retomar a articulação iniciada por Dr. João junto aos órgãos competentes, em defesa da inclusão de Tangará e do Parecis no planejamento ferroviário de Mato Grosso.
Recentemente, o deputado apresentou indicação ao Ministério dos Transportes pedindo a extensão da malha ferroviária até Tangará da Serra. A demanda recebeu resposta oficial positiva da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que confirmou à Assembleia que o município está inserido nos estudos de ampliação e integração das ferrovias federais, com análise de projetos ligados à FICO e à FIOL.
Na avaliação de Dr. João, a confirmação dos estudos fortalece a tese de que Tangará da Serra e a região do Parecis não podem ficar fora de um projeto logístico com impacto direto sobre o futuro econômico de Mato Grosso.
“Estamos falando de uma região extremamente produtiva, que precisa estar conectada aos grandes corredores logísticos do Estado. A ferrovia não pode passar longe de quem produz, investe e movimenta a economia. Por isso, seguimos defendendo esse traçado para Tangará da Serra e para toda a região do Parecis”, afirmou o deputado.
A Ferrovia de Mato Grosso é considerada um dos principais empreendimentos de infraestrutura em andamento no Estado. O projeto prevê 743 quilômetros de extensão, conectando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde, com passagem pela região de Cuiabá, dentro de um modelo de investimento totalmente privado. A proposta busca ampliar a capacidade de escoamento da produção agrícola em áreas onde o transporte rodoviário ainda predomina.
A própria Rumo informou, em abril, que prevê investir entre R$ 5,5 bilhões e R$ 6,1 bilhões em 2026, com expectativa de colocar em operação comercial, até o terceiro trimestre do ano, o primeiro trecho de 162 quilômetros da ferrovia em Mato Grosso.
Além do avanço físico do empreendimento, Dr. João argumenta que a discussão sobre o traçado precisa considerar o papel de polos regionais que concentram produção, serviços e potencial logístico. Para ele, a chegada da ferrovia a Tangará da Serra pode impulsionar não apenas o município, mas toda a região do Parecis, fortalecendo um corredor multimodal capaz de atrair investimentos e ampliar a eficiência do transporte de cargas.
A defesa da ampliação do projeto também se apoia na realidade logística do Estado. Segundo consta, a nova estrutura foi concebida justamente para aliviar a dependência do modal rodoviário em áreas fortemente ligadas ao agronegócio, cenário em que o caminhão ainda responde por parcela majoritária do escoamento da produção.
Para Dr. João, o momento é de manter a articulação política e institucional para que o projeto avance sem perder de vista regiões que têm peso econômico e papel estratégico dentro de Mato Grosso.
“Nosso trabalho é garantir que Tangará da Serra e o Parecis estejam no mapa das grandes decisões de infraestrutura. A resposta da ANTT foi importante, a reunião com a Rumo também foi produtiva, e vamos continuar insistindo para que essa pauta avance de forma
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